激光焊接是激光材料處理技術(shù)應(yīng)用的重要方面之一。其原理是將的激光輻射至金屬表面，通過(guò)激光與金屬的相互作用，使金屬熔化形成焊接。由于其優(yōu)點(diǎn)，已成功地應(yīng)用于微、小型部件的精密焊接中。如目前我國(guó)鋼鐵行業(yè)處于主導(dǎo)的典型冷軋工藝路線是：轉(zhuǎn)爐冶煉-爐外精煉-初軋開(kāi)坯-熱連軋-酸洗-冷軋-退火-平整-鍍鋅(錫)-成產(chǎn)品。在此典型的冷軋工藝中，帶材焊接設(shè)備。在運(yùn)行過(guò)程中，先行鋼帶與后行鋼帶進(jìn)行焊接，才能生產(chǎn)線的連續(xù)作業(yè)。硅鋼板帶在線運(yùn)行時(shí)，需經(jīng)多次“S”型彎曲變形和承受的運(yùn)行張力，從而對(duì)焊縫的性能和質(zhì)量有很高要求?！　〖す馓幚砑夹g(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的應(yīng)用包括激光焊接、激光切割、激光打孔、激光表面處理、激光增材制造等，其中激光切割占激光處理總產(chǎn)量的70以上，是一項(xiàng)主要的激光工藝技術(shù)。激光切割處理技術(shù)是推動(dòng)以航空、航天飛行代表的運(yùn)動(dòng)載工具向性能、輕量化、長(zhǎng)壽命、短周期、成本等方向發(fā)展的關(guān)鍵制造技術(shù)。尤其在航空工業(yè)，激光切割技術(shù)地促進(jìn)了航空制造技術(shù)的跨越發(fā)展。
　　一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)氣道到尾噴口的各個(gè)部件的上百種部件需激光切割。激光切割的應(yīng)用，解決了多項(xiàng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)難處理材料的切割、大型薄壁件群孔處理、部件葉型孔精度切割、特種表面部件處理等難題。激光切割技術(shù)應(yīng)用部件較多，本文以部分部件的制造技術(shù)介紹激光切割技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的應(yīng)用。